浙高速4车追尾11人站快车道溜达 接警员多次拨打电话_凯时娱乐网址
浙高速4车追尾11人站快车道溜达 接警员多次拨打电话
分类:互联网事 热度:

  四车追尾

  十一个人!!

  居然站在高速快车道上溜达!!!!!

  怎么就这么大胆!!!!

  蜀黍要爆炸了!!

 

  2019年1月29日10点43分许,甬台温监控中心发现沈海高速台州方向温州南出口发生一起四车追尾事故,后方来车纷纷避让,影响主线交通。更危险的是,四辆车的驾驶员连同乘客共十一人,居然下车后在快车道逗留、走动、拨打电话,却无一人在事故后方摆放三角牌。

  从监控画面上可以看到,一辆奔驰轿车由于错过出口,突然急刹停在快车道上。后方跟随的灰色轿车向右紧急避让,紧随其后的一辆白色轿车紧急制动,堪堪停下。但紧接着,后方的三辆轿车躲避不及,依次追尾白色轿车。奔驰轿车则从快车道变道,驶出高速。

  事故发生后,指挥中心立即指令执勤民警前往事故地点,并与事故车辆取得联系,指引事故驾驶员迅速撤离现场。

  10时46分许

  3分钟后接警员再次进行回访,要求车辆撤离至安全地带。

  10时49分许

浙高速4车追尾11人站快车道溜达 接警员多次拨打电话

  事故发生后的第六分钟,第一、第二辆车报警后根据接警员指示,终于撤离高速。然而第三、第四辆车这时仍在快车道停留,车上乘客甚至拿其他物品代替三角警告标志摆放在后方。

  10时56分许

浙高速4车追尾11人站快车道溜达 接警员多次拨打电话

  事故发生快十五分钟时,温州高速交警二大队民警及高速施救人员到达现场,两车才根据交警引导,撤离高速。

  交警对四位驾驶员在高速公路上发生交通事故后,不按规定设置警告标志的违法行为各处以记3分,罚款200元的处罚。

  另外,对于奔驰车驾驶员在高速公路上停车及违法变道的行为,也将根据《道路交通安全法》相关规定,做出相应处罚。

  其实无论在哪里发生交通事故

  为了保障交通通畅和安全

  “快处快撤”是一个总原则

  在高速路上更是如此

  未撤离的

浙高速4车追尾11人站快车道溜达 接警员多次拨打电话

  2018年8月10日,G92杭州湾环线上,杨某驾驶一辆白色小轿车发生单车撞护栏后,杨某第一时间并没有带家人撤离现场,而是在现场给保险公司打电话,但几通电话之后一辆白色SUV 撞了上来,导致车内的杨某母亲严重受伤,之后因抢救无效死亡。

  及时撤离的

  2018年8月17日,G15w常台高速上,一辆轿车抛锚后,车上5人全部停留在超车道,所幸指挥中心民警通过监控发现了他们,立即电话劝说5人撤离到安全地带,6分钟后一辆飞驰而来的轿车重重地撞上了抛锚车,如果他们没有选择及时撤离,后果将不堪设想。

浙高速4车追尾11人站快车道溜达 接警员多次拨打电话

  驾车出行

  难免会遇到交通事故或是车辆故障“罢工”

  此时如果没有安全意识处理不恰当

  可能就会发生悲剧

  这就是大家经常忽略的“隐形杀手”

  次生事故

  什么是“次生事故”

  高速公路相较城市道路和普通国省道具有全封闭、流量大、车速快等特点,尤其是发生车辆故障、抛锚、事故、拥堵等突发事件,如处置不当将对道路安全畅通造成巨大影响甚至引发恶性交通事故,其中就包括次生事故。对于高速公路次生事故,目前学界尚无明确定义。

  浙江高速交警结合实践,将其归纳为两类:从广义上讲是由高速公路路面发生异常情况后引发的第二次道路交通事故;从狭义上讲是指高速公路上发生第一次异常事件等情况后,没有及时或准确进行处置并导致车辆和人员被其他车辆碰撞造成的第二次或多次伤害的交通事故。

  高速公路次生事故有什么特点

  发生概率高

  随着进入汽车社会,高速公路路网不断延伸,已逐渐成为长途客货运输的主通道。以浙江为例,截止2018年底,全省高速公路通车里程已达4200余公里,日均流量超180万,最高单日流量突破320万,承担着全省长途客货运量的70%。而伴随交通流量、交通饱和度的逐年提升,路面发生异常事件及尤其引发的次生事故概率也在不断攀升。

上一篇:寧洛高速車多駕車返鄉盡量避開南京二、三橋 下一篇:货车未保持车距高速上追尾客车 多名乘客受伤
猜你喜欢
各种观点
热门排行
精彩图文